La Hyundai Inster est le nouveau SUV électrique de Hyundai, conçu pour rivaliser avec des modèles comme la Dacia Spring et la Citroën ë-C3, l’Inster promet de se démarquer par son autonomie et son prix compétitif.
Le Hyundai Inster s’inspire visuellement des modèles électriques existants de Hyundai comme le Kona Electric et les Ioniq 5 et 6. Sa signature lumineuse très graphique, avec des éléments horizontaux et circulaires, est un trait distinctif. Le SUV mesure environ 3,825 mètres de longueur, 1,61 mètre de largeur et 1,575 mètre de hauteur, ce qui le rend légèrement plus grand que le Casper vendu en Corée du Sud.
Motorisations et batteries
L’Inster est proposé en deux versions, chacune équipée d’une batterie différente. La version standard est dotée d’une batterie de 42 kWh, offrant une puissance maximale de 71,1 kW (97 ch) et une autonomie supérieure à 300 km selon le cycle WLTP. La version longue distance, quant à elle, dispose d’une batterie de 49 kWh, avec une puissance de 84,5 kW (115 ch) et une autonomie de 355 km. La vitesse maximale atteint respectivement 140 km/h et 150 km/h pour ces deux versions, et l’accélération de 0 à 100 km/h se fait en 11,7 secondes pour la version standard et en 10,6 secondes pour la version longue distance.
Les deux versions de l’Inster sont équipées d’un chargeur embarqué de 11 kW, permettant une recharge complète en environ 4 heures avec une prise de 16 A. En utilisant une borne de recharge rapide, il est possible de passer de 10 % à 80 % de charge en seulement 30 minutes, ce qui est particulièrement pratique pour les utilisateurs urbains pressés.
Intérieur et Modularité
L’intérieur de l’Inster se veut à la fois pratique et moderne, avec des options de garnissage noir ou en tissu biton Khaki Brown et Newtro Beige. La modularité de l’espace est un des points forts du véhicule, offrant un espace de chargement variant de 280 à 351 litres. La hauteur sous pavillon est de 1 028 mm à l’avant et 982 mm à l’arrière, tandis que la longueur aux jambes est de 1 050 mm à l’avant et 862 mm à l’arrière, assurant un confort optimal pour les passagers.
Positionnement sur le Marché
Hyundai a fixé un prix de départ attractif pour l’Inster, autour de 22 000 euros selons plusieurs médias spécialisés comme AP, visant ainsi à concurrencer directement des modèles comme la Dacia Spring, dont le prix d’appel est de 18 900 euros pour une autonomie de 220 km, et la Citroën ë-C3, proposée à partir de 23 300 euros avec une autonomie de 324 km.
La fiche technique complète de la nouvelle Hyundai Inster
| Version Standard | Version Longue Distance | |
| Batterie | 42 kWh | 49 kWh |
| Tension | 266 V | 310 V |
| Puissance Max | 71,1 kW (97 ch) | 84,5 kW (115 ch) |
| Couple | 147 Nm | 147 Nm |
| Vitesse Max | 140 km/h | 150 km/h |
| 0-100 km/h | 11,7 s | 10,6 s |
| Autonomie Max (WLTP) | Plus de 300 km | 355 km |
| Consommation Prévisionnelle | 15,3 kWh/100 km | 15,3 kWh/100 km |
| Chargeur CA | 11 kW | 11 kW |
| Temps de Recharge (CA) | 4 heures | 4 heures 35 minutes |
| Recharge Rapide (10-80%) | 30 minutes | 30 minutes |
| Longueur | 3 825 mm | 3 825 mm |
| Largeur | 1 610 mm | 1 610 mm |
| Hauteur | 1 575 mm | 1 575 mm |
| Empattement | 2 580 mm | 2 580 mm |
| Hauteur Sous Pavillon (Avant/Arrière) | 1 028 mm / 982 mm | 1 028 mm / 982 mm |
| Longueur aux Jambes (Avant/Arrière) | 1 050 mm / 862 mm | 1 050 mm / 862 mm |
| Volume du coffre | 280-351 litres | 280-351 litres |
