Avec plus de 50 personnes lors de ce Hoonited Yvelines Festival, nous avons établi un nouveau record de participants et surtout rassemblé de magnifiques automobiles.
Hoonited Yvelines Festival du 9 février 2025
Ce Hoonited Yvelines Festival du 9 février 2025 est programmé depuis mai 2024 car l’organisation, c’est un métier. C’est gentil de se rassembler en région parisienne mais les provinciaux se plaignent toujours des distances pour nous rejoindre. De ce fait, j’ai pensé ramener le plus grand nombre en couplant le HYF dominical à la suite du Rétromobile de la veille, pour un week-end 100 % bagnoles. On ne restreint pas les kilomètres mais on les rentabilise. Bien que certains soient venus uniquement pour discuter et se faire promener envoyer en enfer.
La folle liste des participants
Je vais tenter d’être exhaustif et je pourrais toujours ajouter/modifier les informations suivantes :
- Guillaume en 508 SW,
- Quentin en Dolphin,
- David en IS 300h,
- Anthony en Série 3,
- Erwan et Arthur en Cayman S,
- Benjamin et Aurore en Wind,
- Olivier en Série 3,
- Anthony en Giulietta,
- Clément et Pierre en Boxster S,
- Loïc en CLK 55 AMG,
- Gael en Passat SW,
- Arnaud et Carine en Série 5,
- Nils en 2008,
- Dimitri en Mégane Estate,
- Hatem en Clio RS,
- Romain et Stéphanie en 147 GTA,
- Olivier en Mégane Estate,
- Nicolas en Model 3,
- Cédric en Ignis,
- @Hoonited en Ioniq 5 N,
- Anas en Model Y Performance,
- @LeStagiaire en R5 E-Tech,
- William en Giulia QV,
- Julien en Veloster,
- Arnaud en Série 1,
- Valentin en Civic Shuttle,
- Estelle en Giulietta,
- Cyril en Scénic,
- Alexandra en 500,
- Gabriel et Camille en GTV,
- Luc en 300C,
- Alexandre en Fiesta ST,
- Guillaume en 911,
- Stéphane en 206,
- Ashley en Mégane,
- Denis en Focus SW,
- Valentin en Twingo,
- Julien en 306 SW,
- Nicolas en EX90,
- Clément en Lancer Evo,
- Vincent en C63 AMG break
- Novichok en Série 5.
Un parking (boueux) de forêt yvelinoise
En Île-de-France, on a du travail mais clairement pas d’espace. C’est bien pour cela qu’on se tape des bouchons de la mort avec les 16 millions d’automobilistes. Donc pour trouver un endroit suffisamment grand, c’est mission impossible. Dès lors, on partage un parking en forêt avec des promeneurs de (gros chiens) et des joggeurs. Puis au fur et à mesure de la journée, on le grand remplace par des kékés passionnés de bagnoles. Dès 10h, les premiers arrivés profitent d’un tour dans mon paquebot de 469 ch auquel j’avais emballé les tapis de sol dans des sacs poubelle, en précaution de la boue sous les chaussures de multiples passagers. De fait, en hiver et après 18 mois de pluie, le parking manquait de gravier. On pourrait envisager d’écrire à Rétromobile pour qu’il décale leur prochaine édition à l’été !
Des Porsche et la Wind
Moteur bien chaud, je monte en passager avec Clément. Tout fier de sa nouvelle acquisition, un Boxster S moche (pléonasme) avec surtout le fameux flat-6. Bordel que ça chante fort avec cette belle ligne d’échappement. On se gèle en roulant décapoté mais on se régale aussi avec très peu de bruits d’air. J’ai eu le plaisir de prendre le volant et de constater la puissance après 4 500 tours/min et juste avant de taper un rupteur vers 7 200 tours/min ! Ce roadster me rappelle les Lotus Elise (avec une même esthétique douteuse) et un plaisir immédiat en gardant un confort de suspension.
J’enchaîne avec la gamme d’au-dessus grâce à Erwan et son sublime Cayman S bleu. On se rapproche grandement de la Porsche 911 avec une voiture plus coupleuse que le Boxster et aussi sûrement plus difficile à prendre en main rapidement. Les sensations sont différentes avec un habitacle de coupé et une conduite plus statutaire, voire bourgeoise. Nul doute qu’un essai plus long permettra d’en découvrir davantage (#Teasing).
On se mouille la nuque et on passe à une caisse de prolo, avec une Renault. La plus célèbre Wind de Twitter, customisée par Benjamin. Rien que par son physique, il y a de quoi se moquer. Et après, on lui reconnaît immédiatement de grandes qualités de souplesse, tant sur la boîte que dans la direction. Même si c’est rigolo de dépasser les 5 000 trs/min, le moteur de Twingo R.S. de 133 ne change rien à l’affaire, aucune performance sportive n’est à attendre. Toutefois, avec son toit de Targa, on perçoit immédiatement l’intérêt de cette caisse en zone méditerranéenne.
Hoonited Yvelines Festival : les fondamentaux
En plus d’une forte présence des habitués, on a aussi accueilli de nombreux nouveaux avec des fondamentaux comme des capots qui débordent de viennoiseries et de chips au point de passer à la table pliante avec un presse-agrumes branché sur la Dolphin de Quentin. Pour le reste, c’est souvent la même chose, chacun regarde la mécanique, l’état des habitacles et dessine des bites sur les carrosseries sales.
La grande force de ces rassemblements est de proposer une énorme variété de modèles et de motorisations dont aussi la découverte des voitures électriques pour certains. Surtout quand @Hoonited lance un contrôle des repas de 3,4 s pour atteindre 100 km/h en Ioniq 5 N de 650 ch sur les routes fermées. La 911 Carrera S de Guillaume aura bien tourné, comme à chaque fois. Même si j’ai dû l’arracher à Arnaud, qu’il connaît depuis 20 ans via d’obscurs forums motos et qu’il retrouve « par hasard » au HYF. C’est la seconde fois qu’il me fait le coup.
On notera la présence d’Alfistes avec une beauté de GTV rouge ainsi que du coupleux et confortable CLK et de l’atypique Veloster ou du encore plus chelou Civic Shuttle. Seul malheur à déplorer, l’explosion de la pompe à eau de la 330 CI d’Anthony, l’obligeant à commander une dépanneuse. Il aura pu se consoler avec le soutien (moqueur sur la Deutsch qualität) des camarades présents plutôt qu’une sinistre et dangereuse bande d’arrêt d’urgence autoroutière en pleine nuit. Autrement, tout le monde était content. Tant mieux car certains venaient de Bretagne, d’Alsace, du Doubs, de Vendée, de Dordogne, du Rhône, du Vaucluse, du Var et même des Alpes-Maritimes !
Toutes les photos du Hoonited Yvelines Festival
Les belles photos de @LeStagiaire arriveront prochainement.
