Trip[tyque] nordique : l’essai du rigolo Secma Fun Buggy (2/3)

Le Secma Fun Buggy se prend en main rapidement et permet de s’amuser à son volant en un rien de temps. Le tout avec un permis et à partir de 25 440 €.

Le contexte de l’essai

Dans le premier épisode, nous visitions l’usine Secma avec Philippe et après un bon repas typique du Nord, c’était maintenant le moment pour s’essayer à la conduite du Fun Buggy. Et pas n’importe lequel, le tout premier. Celui avant même la numérotation débutant à « 1 » car il s’agit de la version « 000 ». En sus, pour plus de plaisir ensemble, c’était sans capote ! (Message de prévention : sortez couvert.)

L’impatience d’un jouet à Noël

En grand seigneur, Philippe ayant déjà expérimenté la conduite d’une voiture Secma, me laissa débuter sur le siège conducteur. En bon enfant gâté, je pensais qu’on aurait chacun son véhicule. Il n’est pas toujours évident de se partager un essai d’autant plus quand on a peu de temps. Cependant, ce fût bien plus marrant d’être ensemble. On y reviendra.

Je saute littéralement dans ce baquet comme dans une baignoire en me laissant glisser de tout mon corps. Je cherche la ceinture derrière mon épaule gauche mais je ne trouve rien. Ça commence mal. Elle se situe de l’autre côté, derrière mon épaule droite. Je prends la boucle qui se bloque après 30 cm. C’est peu. Enfin ça peut être beaucoup mais ce n’est pas le sujet. J’essaye avec plus de délicatesse, je double la mise avant un nouvel arrêt. Saleté d’enrouleur ! Il faut y aller en douceur. Tout ce que je ne sais pas faire. J’y arrive et j’ai déjà envie de bombarder. Philippe me rappelle la base du respect de la mécanique : progressivement. Il a raison, je m’exécute. Mais j’ai quand même envie de bombarder. De déballer mon jouet de Noël.

La (mauvaise) position de conduite du Secma Fun Buggy

Faut-il être tordu pour conduire un Fun Buggy ? Un peu, sûrement, vu sa tête atypique. Devient-on tordu en conduisant un Fun Buggy ? Oui, totalement, vu sa position de conduite. Tout d’abord, avec son pédalier décalé et donc pas en face de son bassin, on tire vers la droite. Ensuite par la structure même de la monocoque rotomoulée en polyéthylène tout en rondeur. Enfin par l’absence d’un repose pied à gauche. On ne trouve jamais un repos acceptable, particulièrement pour sa jambe gauche.

En passager, Philippe me demande si l’embrayage a un problème. Je lui réponds que non, que c’est moi qui ai un problème avec l’embrayage. En effet, je tarde à trouver une position de conduite adaptée en déplaçant le pédalier. Car oui, le siège ne bouge pas, c’est le pédalier qui s’avance et qui recule (comment veux-tu ?) à l’aide d’une tige en métal. De plus, avec mes baskets légèrement mouillées, je commence déjà à glisser en reposant mes pieds. Particulièrement au niveau du talon gauche, ce qui n’aide pas pour débrayer correctement. Je reprends mes mauvaises habitudes comme en Lotus Exige à garder trop longtemps mon pied sur la pédale de gauche. Finalement, après cinq minutes, j’améliore ma prise en mains pieds. Légèrement.

Le Secma Fun Buggy en passager

Chaque pause photos est l’occasion d’un changement de pilote. Le moment pour moi d’observer l’habitacle sommaire de ce Fun Buggy et de constater qu’il est minimaliste. On a des compteurs de Peugeot 106 (qui ont été changé en 2018 pour des compteurs de Dacia Duster) et trois énormes boutons. Dont l’essuie-glace et le chauffage. On a bien rigolé avec le chauffage qui ne chauffe rien du tout dans notre version cabriolet. En effet, il faudrait le toit découvrable ou la capote souple en place pour se rendre compte de son efficacité ou non. On a donc décidé de le couper pour préserver nos oreilles vu son bruit et pour avoir une raison supplémentaire de se coller serrer. Pour le reste, l’emplacement d’un autoradio à l’ancienne nous a laissés dubitatif. Peut-être un vide-poche pour y loger un gros portefeuille.

La boîte de vitesses accrocheuse

Grâce à sa grande expérience en véhicule atypique, Philippe qui roule en Lotus Elise S1 depuis 15 ans (je vous recommande son essai, on y voit une photo de lui « jeune », c’est collector) a réussi une prise en main quasiment immédiate jusqu’à réussir à passer la 5^ème. Oui car sur ce modèle prototype, Renault a filé une boîte aux limites de l’acceptable avec une absence de verrouillage pour la dernière vitesse. Je m’y étais essayé sans succès mais Philippe a gagné ce premier défi dès sa seconde tentative. Par la suite, je l’ai imité sans difficulté, il fallait trouver le coup (de main). Pour autant, même sur les autres rapports, la boîte accroche trop pour être au niveau du reste de l’expérience de conduite. On s’attend à une commande de MX-5 ou de Civic Type R. On se trompe. Par contre, pour les performances, on ne se trompe pas.

Les performances du Secma Fun Buggy

La vie est simple comme « light is right ». Le Fun Buggy pèse 593 kg. Ce qui change absolument tout. Quand je dis absolument tout, c’est absolument tout. L’accélération, la tenue de route et surtout le freinage. Tous vos repères deviennent caduques. On atteint les 100 km/h en 5,9 secondes. Moins bien que les 5,7 secondes d’une Bentley Arnage de 2 585 kg mais avec 5 fois plus de puissance. Ici le Fun Buggy ne dispose que d’une simple moteur 4 cylindres Renault 1,6 l de 105 ch. Pour autant, il fait largement l’affaire et sa sonorité, sans être grandiloquente, s’avère bien pertinente. On a la sensation d’être dans un véhicule sportif de petit gabarit. Ça tombe bien, c’est le cas.

Le freinage incroyable

Malgré des pneus 4 saisons, des Michelin ClossClimat en l’espèce ; les performances au freinage ne sont en rien entachées. Forcément, avec 593 kg, tout change. On s’arrête en 4 mètres, même à haute vitesse et même sans ABS. Ces freins de Peugeot 307 s’adaptent merveilleusement bien à ce Fun Buggy. Puis le rayon de braquage est tellement faible qu’il éclate les 4,30 m de celui de la Twingo 3. Je n’ai jamais vu ça. Certes, on n’a pas de direction assistée donc on se fait bien les bras dans les manœuvres mais cela participe à la philosophie de la marque : aucune assistance pour retrouver le plaisir de conduire.

Un Secma Fun Buggy pour le tout-chemin

Plus que le plaisir de conduire, c’est le plaisir de s’amuser qu’on retrouve au volant d’un Fun Buggy. Son nom résume parfaitement le véhicule. Même s’il est peut-être plus fun que Buggy. On va le voir. En effet, avec Philippe sur notre parcours de 40 km, on a rapidement cherché des chemins pour sortir des grandes départementales. Clairement, à 90 km/h, ce Buggy, à la direction peu précise, n’amène rien de Fun. On se prend de l’air (plutôt froid puisqu’à 12°C) mais pas trop de bruit d’air, c’est déjà ça.

Toutefois, les voies avec des gravillons nous tendaient les bras donc on s’aventure vers les champs. Et là, c’est le début de la grosse poilade. Philippe débute et hausse rapidement l’allure, on passe facilement comme sur un tapis volant, nonobstant un bon rythme. On s’arrête pour des photos et on se rend compte qu’on a bien pris cher en éclaboussure sur la carrosserie et sur nos manteaux.

Des flaques d’eau pour les (grands) enfants

On repart rapidement, en se gourant encore de sens chacun pour s’attacher. Je continue et je vise absolument toutes les flaques d’eau pour arroser mon co-pilote. Je m’amuse comme un enfant. Je rigole au volant avec Philippe qui se cache comme il peut dans l’habitacle en m’insultant gaiement. On échange de nouveau pour qu’il se venge mais j’ai vidé toute l’eau au sol avec mes différents passages. Pas grave, on va en trouver ailleurs.

C’est là où le Fun prend le pas sur le Buggy. Car heureusement que la sagesse de Philippe m’a accompagné pour me rappeler qu’il s’agissait d’une propulsion et non d’un 4×4 Baja. Je me voyais déjà en fond de 3 pour sauter 15 mètres à travers champ. Pas sûr que les suspensions auraient apprécié. Car certes la garde au sol est surélevée de 220 mm par rapport au Secma F16 mais on reste dans du tout-chemin et non du tout-terrain.

Le physique attachant du Secma Fun Buggy

C’est peu de dire que les véhicules Secma n’ont pas un physique facile. Ce Fun Buggy ne sort pas totalement de ce Secma schéma avec sa tête de grenouille mais dans cette version bleue avec des stickers orange, il s’améliore comme un vilain garçon dans un beau costume. Enfin, plutôt dans un beau K-Way car il va prendre le vent et la flotte. On notera un kit jantes California 15 pouces polies avec des Pneus BF Goodrich flancs blancs augmentant considérablement le désir pour cette petite chose. Puis restera les yeux de l’amour pour le trouver réellement attachant.

En conclusion

Le Secma Fun Buggy remplit complètement son cahier des charges, à savoir donner du plaisir et de l’amusement à son volant. On a la quintessence d’un véhicule loisir pour les sorties dans les chemins et même les petites routes dégradées. Sa légèreté absolue, son rayon de braquage ridiculement faible et son freinage exceptionnel permettent un divertissement rare dans une voiture de nos jours. Toutefois, à 25 440 €, on sera loin des standards modernes avec notamment une position de conduite rapidement inconfortable et une boîte accrocheuse. De plus, son usage relativement spécifique exclura toute notion de polyvalence. De ce fait, on sort de là avec une hanche en moins mais avec un énorme sourire en plus. À vous de faire votre choix.

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