Review

Hennessey greffe deux gros turbos à l’Audi R8 V10 !

by 31 juillet 2019
Lassé par la noblesse de l'un des derniers V10 atmo encore en production, John Hennessey décide d'apporter une petite modification à la supercar d'Audi...
La fiche technique
Marque et modèle

Audi R8 V10

Carburant

Shell V-Power 93 octane fuel

Puissance

900 ch

Couple

685 Nm

0 à 100 kmm/h

2.6 secondes

Audi R8 V10 bi-turbo par Hennessey

La philosophie de Hennessey de « rendre les voitures rapides encore plus rapides » n’a pas changé depuis la création de l’entreprise au début des années 1990. Comme en témoignent absolument toutes les prépas du texan fou ! Un pick-up Jeep de plus de 1000 ch qui accélère plus fort qu’une supercar ? Tiens, voici le Hennessey Maximus. Souvenez-vous, en 2013, la Venom GT est devenue la voiture la plus rapide du monde en accélération de 0 à 300 km/h et est même entrée dans le Livre Guinness des records…

Rien n’est trop gros ni trop puissant pour Hennessey ! Et évidemment, cette préparation de l’Audi R8 V10 ne fait pas exception à la règle.

Avec l’aide de deux énormes turbocompresseurs greffés au V10 atmo d’origine, l’auto développe pas moins de 900 ch (d’où le nom du kit : HPE900) et presque 700 Nm de couple. Les systèmes d’admission à haut débit et de refroidissement ont également été modifiés, ainsi que la ligne d’échappement. Le 0 à presque 100 km/h (60 mph) est pulvérisé en 2.6 petites secondes…

Si une telle prépa vous intéresse, Hennessey commercialise son kit pour un peu plus de 70 000€, hors le prix d’achat de la voiture bien sûr. Ce HPE900 peut également être monté sur une Lamborghini Huracan (classique, Performante ou Evo), cousine technique de l’Audi R8.

Source : Hennessey

La note de l'équipe Hoonited
La note du public
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Couleur
8.0
Extérieur
9.0
Jantes
10
Intérieur
9.0
Performances
10
Assumerais-je de rouler avec ça ?
10
9.3
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Victor Diakov
Tête de pétrole, ingénieur conso max et papa.
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